Frá seinni hluta ársins 2026 hefur þróun vöruflutninga á alþjóðlegum flutningamarkaði valdið kvíða meðal margra sérfræðinga í utanríkisviðskiptum. Fraktverð fyrir 40 feta gám fráShanghai til Jeddah, Sádi-Arabíu, hækkaði úr um það bil $7.000 í yfir $10.000 á aðeins hálfum mánuði. Miðausturlandaleiðin er bara toppurinn á ísjakanum – flutningsgjald fyrir 40 feta gám frá kl.Austurlöndum fjær til austurströnd Bandaríkjannahefur farið yfir $9.507, þar sem markaðurinn gerir almennt ráð fyrir að það hækki í $10.000. Bandaríska vesturstrandarleiðin er einnig undir þrýstingi. Sérfræðingar í utanríkisviðskiptum, erlendir innflytjendur og flutningsmiðlarar spyrja allir sömu spurningarinnar:Hvers vegna hækka flutningsgjöld svona mikið? Meira um vert, hvað eigum við að gera?
Orsök: 4,3 milljónir TEU "blokkaðir" á sjó
Til að skilja hækkun vöruflutningsgjalda verðum við fyrst að líta á lykiltölu: núverandi hafnarþrengingar á heimsvísu hafa farið yfir hámark heimsfaraldursins, með yfir 4.3 milljónir TEU af afkastagetu sem er fastur utan hafna. Þetta jafngildir því að yfir 12% af afkastagetu heimsflotans fari ekki eðlilega í umferð, heldur sé "fastur" utan hafna og bíði eftir að leggjast að bryggju. Minni afkastageta leiðir til þröngs pláss og ýtir eðlilega flutningsgjöldum upp. Röð hitabeltisstorma í Asíu eru bein kveikja að nýlegum þrengslum, sem hefur í för með sér tap upp á um það bil 1,7 milljónir TEU af skilvirkri afkastagetu. Eins og er er tímakaupshlutfallið aðeins á milli 60% og 65%, sem þýðir að þriðja hvert skip seinkar.
Á bak við þrengslin halda tveir uppbyggingarþættir áfram að beita þrýstingi:
Í fyrsta lagi hefur Panamaskurðurinn innleitt takmarkanir. Vegna lítillar úrkomu hefur skurðurinn gripið til nýrra verndaraðgerða í ferskvatni síðan í september, sem hefur dregið verulega úr daglegu farrými. Þetta takmarkar beint afkastagetu í Austurlöndum fjær viðBNAAusturstrandarleið.
Í öðru lagi, hafnarverkfall á austurströnd Bandaríkjanna. International Longshoremen's Association (ILA) hóf opinberlega ótímabundið verkfall í júlí á austurströnd Bandaríkjanna og Persaflóaströnd Bandaríkjanna, sem náði til 36 kjarnahafna og 45.000 hafnarverkamanna. Þrátt fyrir að kjaraviðræður séu hafnar á ný er kjarnaágreiningurinn um sjálfvirkni hafna óleystur og enn er mjög óvíst um niðurstöðu samningaviðræðnanna.
Miðausturlandaleið: Beinn ökumaður farmgjalda sem fara yfir 10.000
Aftur tilMiðausturlöndumleiðina sjálfa er aukningin í siglingaáhættu og kostnaði af völdum landpólitískra átaka kjarninn í þessari lotu farmgjaldahækkana. Þegar inn á annan ársfjórðung var komið, töldu 72,73% gámaflutningafyrirtækja flutningshækkunina til áhættu og krókakostnaðar á siglingaleiðum Rauðahafsins og Miðausturlanda. Vátryggingafélög greiða um það bil 3% til 6% af verðmæti skipsins fyrir stríðsáhættutryggingu, sem er margfalt 0,25% friðartímahlutfall, og mun þessi kostnaður á endanum renna yfir á farmgjöldin.
Mikilvægara er að hafnarþrengingar og landfræðileg áhætta styrkja gagnkvæmt. Hjáleiðir leiða til lengri siglingatíma og truflaðrar áætlunar, sem eykur enn frekar á höfnina og þynnir út flutningsgetu. Skipafélög neyðast til að hækka farmgjöld til að koma jafnvægi á framboð og eftirspurn og mynda flutningskeðju af "aukin áhætta → krókaleiðir/tafir → hafnarþrengingar → þröng afkastageta → hækkuð farmgjöld.„Þar sem þessir þættir renna saman er búist við að farmgjöld á miðausturlandaleiðinni verði áfram há og sveiflukennd til skamms tíma.
Fjórar tillögur til farmeigenda til að brjótast í gegnum flöskuhálsinn
Frammi fyrir háum flutningsgjöldum, í stað þess að bíða aðgerðalaus, er betra að aðlaga stefnu þína fyrirbyggjandi. Hér eru nokkrar tillögur sem koma til greina:
Tillaga 1: Bókaðu pláss fyrirfram, leyfðu að minnsta kosti 2-3 vikna biðtíma.
Eins og er er þröngt pláss normið og flutningsverð sveiflast oft. Viðskiptavinum með sendingaráætlanir er bent á að læsa pláss með að minnsta kosti 2-3 vikna fyrirvara, frekar en að bíða þangað til nálægt sendingardegi til að spyrjast fyrir um og bóka. Því nær sendingardegi, því færri valkostir eru í boði og því minna pláss fyrir samningaviðræður. Staðfestu aukagjöldin við flutningsaðila samtímis við bókun til að forðast deilur vegna kostnaðar sem fer yfir kostnaðaráætlun við komu til hafnar.
Tillaga 2: Útbúið tollafgreiðsluskjöl fyrirfram til að forðast „tollstíflu“ við komu til hafnar.
Nýlega hefur tollafgreiðslustefna í Mið-Austurlöndum orðið strangari, þar sem tollar í Sádi-Arabíu hafa aukið verulega athugun sína á hæfi innflytjenda. Mælt er með því að staðfesta CR-númer viðtakanda (Commercial Registration Number) og TRN skattanúmer fyrir sendingu til að tryggja fullkomið tollafgreiðsluhæfi. Ófullnægjandi skjöl geta komið í veg fyrir að vörur tollafgreiði við komu, sem hefur í för með sér háar greiðslur og geymslugjöld, sem eykur flutningskostnað enn frekar.
Tillaga 3: Stilltu leiðaráætlanir á sveigjanlegan hátt og nýttu aðra valkosti vel.
Fyrir vörur sem ætlaðar eru til austurstrandar Bandaríkjanna skaltu íhuga samþættan flutning innanlands um vesturstrandarhafnir (Los Angeles, Long Beach). Þótt flutningskostnaður á landi aukist getur heildarafhendingartími verið stjórnandi en að bíða eftir beinum siglingaleiðum. Fyrir vörur sem ætlaðar eru til Miðausturlanda, láttu flutningsmann þinn fylgjast náið með öðrum viðkomustöðum skipafélaga og forðastu að halda þig við eina leið. Samanburður á mörgum valkostum leiðir oft í ljós hagkvæmasta valið.
Tillaga 4: Gætið að kostnaðarhámarki fyrir sveiflur í flutningsgjöldum og stjórnað áhættu með fyrirbyggjandi hætti.
Núverandi flutningsverð sveiflast gríðarlega vegna geopólitískra þátta og gangverki hafna. Mælt er með því að koma á reglubundnu samskiptakerfi við flutningsmiðlana til að skilja þróun vörugjalda og framboð á afgreiðslutímum næstu 1-2 vikur fyrirfram, og forðast nauðungarsendingar á hámarksverði.
Þrengsli og hækkandi farmgjöld eru ekki skammtímaviðburðir. Frammi fyrir óvissu alþjóðlegu aðfangakeðjunnar eru raunsæustu leiðirnar til að takast á við um þessar mundir að sjá fyrir áhættu, loka inni fyrirfram og sveigjanlega aðlaga aðferðir. Mesta gildi okkar sem faglegur flutningsmiðlari felst í því að sjá fyrir áhættu og þróa lausnir fyrir viðskiptavini okkar.
Ofangreindar upplýsingar eru teknar saman á grundvelli nýlegra flutningsfrétta og reynslu okkar af sendingarþjónustu. Ef þú hefur sendingarþarfir á leiðum frá Kína til Miðausturlanda, austurströnd Bandaríkjanna eða annarra áfangastaða skaltu ekki hika við að hafa samband við okkur. Við getum veitt markvissari flutningaráðgjöf og aðrar lausnir byggðar á farmupplýsingum þínum og sendingartímalínum.
Sendu fyrirspurn þína til flutningasérfræðingsins okkar, Amy.
